時間：2021-08-26 來源：
2011年，Tesla Model S發(fā)布，除開其獨(dú)特的造型、高效的加速以及良好的操控性能之外，最引人注目的，是它中控臺17寸的全觸屏式車機(jī)顯示屏。
那塊超過2個ipad大小的屏幕，掀起了汽車大屏的新風(fēng)，越來越多的車企開始探索大屏。
Tesla Model S全觸屏式車機(jī)顯示屏 01 大屏風(fēng)引潮流，但擺脫雞肋還得靠用戶體驗(yàn) 大屏風(fēng)的到來，使得許多車企，將屏幕做得越來越大，甚至堪比一臺車載電視的尺寸。 這樣的設(shè)計，一方面獲得了支持者的稱贊，認(rèn)為科技感十足，能讓駕駛者享受“行走的影院”。但另一方面，也有反對者認(rèn)為，這樣的設(shè)計很“雞肋”：遲緩的反應(yīng)速度、山寨的成像效果，在陽光下，反射很大，甚至開了頂燈都看不清屏幕。 總而言之，大屏雖好，但應(yīng)用起來還需要更加優(yōu)化。首先要優(yōu)化的，除了系統(tǒng)的流暢度便捷度之外，就是屏幕本身的成像效果了。 如果有一天，汽車大屏不僅系統(tǒng)反應(yīng)流暢，成像效果還能讓駕駛者身臨其境，這樣完美的體驗(yàn)感，一定能讓大屏擺脫“雞肋”，讓駕駛者們感受到人車交互的極佳體驗(yàn)。 02 減反射材料，讓大屏顯示更“身臨其境” 在大屏的應(yīng)用中，最先要解決的便是屏幕的反射問題。 可以試想，當(dāng)駕駛員開著車走在夕陽下，如果屏幕反光太嚴(yán)重，會使屏幕圖象的襯度降低，影響系統(tǒng)的成象質(zhì)量，甚至駕駛安全。 屏幕反光示例圖 為了防止屏幕反光，目前應(yīng)用最廣的方式是防眩光材料，通過對玻璃表面的“打磨”，使其表面凹凸不平，從而讓原先的鏡面反射，變成漫反射，讓反射光線在玻璃表面發(fā)散，而非集中反射回我們的眼睛，從而達(dá)到防眩光的作用。 漫反射原理示意圖 但將玻璃表面打磨的行為，本身就會影響其透視效果，對成像清晰度造成一定的影響。 不過近年來，隨著科學(xué)的進(jìn)步，減反射材料的應(yīng)用，讓更高品質(zhì)的屏幕成為可能。 使用減反射材料制作而成的AR膜，又稱增透膜，是未來前景可期的一種光學(xué)薄膜，它的工作原理，還得益于大自然的啟示。 科研工作者發(fā)現(xiàn)，夜間飛行的飛蛾，它的眼睛基本對近紅外不產(chǎn)生反射波，甚至能在天敵的眼皮底下隱藏自己。 原來，這是因?yàn)轱w蛾的眼鏡有一層立體六角蜂窩狀的納米結(jié)構(gòu)，能夠通過空氣和眼睛內(nèi)部之間形成的漸變的有效折射率，大幅度降低反射結(jié)構(gòu)眼睛的入射光的表面，大部分的入射光線都被蜂窩狀結(jié)構(gòu)吸收。這一結(jié)構(gòu)便叫做：蛾眼式減反射結(jié)構(gòu)。 將蛾眼效應(yīng)運(yùn)用到新材料方向，原理則是當(dāng)材料表面次微米結(jié)構(gòu)尺度小于光波長時，光波無法辨認(rèn)出該微結(jié)構(gòu)，于是在材料表面的折射率就會沿著深度方向呈現(xiàn)連續(xù)變化，從而減小折射率急劇變化所產(chǎn)生的反射現(xiàn)象。 屏幕大小不是焦點(diǎn)，用戶體驗(yàn)才最關(guān)鍵。關(guān)于汽車大小屏的爭論，或許仍會繼續(xù)，有人喜歡大屏，也有人喜歡小屏，但無一例外，人們都喜歡顯色度高、成像效果好、清晰不反光的屏幕。 我們期待有一天，具有更好成像效果的屏幕，能帶我們體會到人車交互的流暢，感受到駕駛情景的身臨其境，在科技的虛幻與真實(shí)中，享受駕駛的愉悅！
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