24日，長江日報記者從武漢經開區獲悉，該區聯合市自然資源規劃局共同組織編制的《武漢經濟技術開發區空間規劃》正式公示，向社會各界征詢意見和建議。

該規劃顯示，武漢經開區將承擔協調帶動區域一體化發展職責，建設成為長江經濟帶產城融合發展示范區、萬億級汽車產業創新大走廊核心區、武漢市城市副中心，建成為“中國車谷”和“宜居宜業的現代新城”。

到2035年，武漢經開區將整體形成“一中心三組團”（車谷中心城、沌口組團、紗帽組團、湘洪組團）空間結構。規劃人口150萬人，常住人口120萬人，城市建設用地面積198.36平方公里。其中，布局八大產業板塊，力爭到“十四五”期末GDP達到4000億元。

值得注意的是，該規劃首次提出將軍山確立為武漢經開區和車谷副城的中心，建成“車谷中心城”。“車谷中心城”規劃用地面積121平方公里，規劃人口35萬人，總體形成“一園四區、一環一軸”的空間布局，承載產業總部、科研創新、高端服務等核心職能，發揮輻射帶動作用，推動車谷副城成為武漢城市圈重要發展引擎。

據悉，位于長江左岸的軍山，北聯經開，南通漢南，東接金口、西望常福，自古以來就是戰略要地。同時，軍山還位于沿長江“武—洪—嘉”協作帶和車谷大道產業發展軸交會處，戰略節點優勢十分突出。

武漢經開區自然資源和規劃局有關負責人介紹，未來，位于軍山的車谷中心城，將成為湖北汽車產業“智慧大腦”，以創新驅動、雙智引領，通過引進路特斯科技全球總部、東風悅享科技全球總部、武漢大學“新兩院”、武漢理工大“三院”、哈工大機器人華中總部、武漢中科先進院等一批科技創新平臺，為新能源與智能網聯汽車提供發動機、傳感器、汽車芯片等核心技術研發。在車谷中心城周邊，分布了沌口組團新能源整車生產制造區，紗帽組團新能源新材料制造區。

車谷副城空間結構圖。通訊員卿諄諄供圖

從武漢市范圍來看，以武漢經開區為核心，聯動蔡甸常福、江夏金口—洪山青菱兩翼，提高產業協作、產城互促、資源共享水平，共同打造車谷副城。同時，依托光谷副城的數字經濟和臨空港副城的現代物流產業，車谷副城將打造萬億級汽車產業創新大走廊核心區。

從全省范圍來看，立足湖北省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局和武漢城市圈協同發展目標，武漢經開區將發揮汽車產業和先進制造業優勢，推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車“雙智”聯動，帶動區域一體化發展，形成西向“武—仙—天—潛—川”和南向“武—洪—嘉”創產服協作帶。

據悉，去年11月，武漢市自然資源和規劃局和武漢經開區管委會成立聯合工作專班，共同組織開展《武漢經濟技術開發區空間規劃》編制。規劃編制工作采用開放式模式，以武漢市規劃院為平臺，邀請中國城市規劃設計研究院、華中科技大學等國內外一流規劃機構聯合編制。去年12月10日，規劃編制工作專班邀請社會科學、區域經濟、城市規劃等領域8位知名專家，對空間規劃及武漢經開區未來發展進行了深入研討。

來源：長江日報